根据印度空间研究组织（ISRO）索马拉特近日透露，美国商业航天公司蓝色起源正在考虑选择印度加冈扬载人飞船和LVM3运载火箭作为其商业空间站“轨道礁盘”的天地往返运输系统。

【资料图】

（印度加冈扬载人飞船的侧推验证机）

外界对于这个消息态度持保留态度，可能就是美国人对印度人客气了一下，ISRO就把它当真了。实际上航天领域第一要求就是安全性和可靠性，载人航天对这些方面要求更高。蓝色起源公司作为商业航天公司，在这方面要求只会更高，因此只会选择那些成熟度、安全可靠的系统，否则就是砸自己的牌子。

（印度载人航天计划星舰组合体结构图）

乌克兰冲突爆发之后，美国及西方国家对俄罗斯进行了全面的制裁，几乎到了歇斯底里的程度，但是有一个领域例外，那就是航天领域。美国宇航员继续乘坐俄罗斯联盟号宇宙飞船前往自由号国际空间站，美国火箭仍然使用来自俄罗斯的RD-180火箭发动机。尽管美国自己也在研制新一代宇宙飞船，2019年美国国会要求停止从俄罗斯进口火箭发动机。但是考虑到航天领域特殊性，在本国系统没有展现出足够的安全性之前，谁也不勇敢冒险换上新系统，所以美国对此也只能睁一只眼闭一只眼。

（美国暂时还要坐联盟飞船才能进入国际空间站）

印度航天在安全性方面纪录糟糕。2023年4月印度LVM2运载火箭发射失败，2022年印度新一代小型运载火箭首飞失利。要知道印度每年航天发射并没有多少次，2022年印度只进行了5次航天发射，就失败一次，其安全性和可靠性着实让人怀疑。

成熟性方面，加冈扬载人飞船还没有完成。从印度方面公开的资料来看，飞船只完成了一部分，距离设计定型还有较长的路要走。更别说实际发射试验。即便试验顺利，它很难在2030年之前投入运用。

还有一点非常重要，那就是印度还没有载人航天发射场，印度现有航天发射场主要发射卫星，卫星发射场技术要求相对较低。而载人航天发射场要建立航天员生命保障和救生系统，因此技术要求要比卫星发射场更高，也更加复杂，印度要想实现载人航天，载人航天发射场必不可少。

（印度展示的加冈扬载人飞船的返回舱，以及运载火箭配套的逃逸塔）

这些系统设计、建造都需要时间，建成之还要进行试运行和实际运行，展现出足够的安全性和可靠性才会得到客户认可。从这个角度来讲，很难想像蓝色起源这样的商业航天公司会冒然采用印度运载火箭和载人宇宙飞船。

蓝色起源公司自己也在发展宇宙飞船，其研制的新谢泼德号飞船已经实现亚轨道飞行，另外他们与洛马公司组成团队拿下了宇航员登月着陆器的研制合同。不过蓝色起源公司技术实力与太空探索公司还有差距，后者在运载火箭、宇宙飞船领域能力更强。

这样就会出现一个问题，那就是蓝色起源公司未来太空站建成之后，可能在天地往返运载系统方面依赖太空探索公司或者其他公司，受制于人，因此他们想引入竞争，以降低成本和费用。这方面成熟度最高是俄罗斯和中国，因为政治原因，蓝色起源公司不愿意用这两个国家的飞船，只能将就一下印度，画饼充饥而已。

（轨道礁盘空间站概念图）

实际上蓝色起源公司宣布考虑到印度运载火箭和飞船也是考虑到政治原因。美国现在极力拉拢印度，希望把印度拉上自己的战车，成为遏制中国打手。具体到航天领域，美国一直被中国紧紧追赶，有点力不从心的感觉，因此想引入外援。而印度被认为是美国比较理想的合作伙伴，可以利用印度低廉的成本来降低美国航天发射价格。

不过理想很丰满，现实很骨感，航天领域敏感性，尤其运载火箭技术涉及到弹道导弹设计和制造，美国也不会和印度在航天领域进行比较深度的合作，以避免这些技术流入到印度弹道导弹研制体系之中。

（进行落水测试的冈加扬飞船）

蓝色起源公司未来会不会采用印度运载火箭和宇宙飞船不得而知，这要看后者能否按照计划发射，展现出足够的安全性和可靠性。如果印度加冈扬飞船研制进一度一拖再拖，否则安全性比较糟糕，估计蓝色起源也不敢采用。

从总体上来讲，美国和印度战略目标存在本质的区别，双方关系还要看双方协调程度如何。就如同有人指出那样，美国竭尽全力打压中国，力图压制中国崛起，同样也不会让印度崛起，这样才能维护自己的霸权地位。

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